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本年4月份，问界AITO问界M5智驾版正式露脸，驾版比较此前的比老车型，新车搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭体系，司机这也是问界首发搭载ADS 2.0的车型。而在刚刚开幕的驾版2023大湾区车展上，第一批M5智驾版也进行了交给。比老借着大湾区车展这一关键，司机咱们也遭到约请，问界来到深圳体会了这款问界M5智驾版，驾版那它终究有着怎样的比老体现呢？

咱们先来看下问界M5智驾版的一些软硬件装备，它首发搭载HUAWEI ADS 2.0，司机背面则是问界由激光雷达、毫米波雷达、驾版机器视觉、比老超声波雷达等传感器一同，完结的交融感知体系，完结了360度的感知规划掩盖，能够很好地应对路上的各种车况。

此次体会的路途是从深圳华裔城洲际酒店动身，一向抵达坐落深圳东南的浪骑游艇会，整个行程大约80km，涵盖了城区路途、立交、高速等路段，根本上涵盖了日常的各种新城各行路况，能够充沛的展现HUAWEI ADS 2.0的才能。

前面说到，HUAWEI ADS 2.0采用了交融感知体系，整个体系由1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组、12个超声波雷达构成，依照华为的说法，它的检出间隔达到了200米，而在咱们实践的体会时，的确也能够很好地感知到这一点。在路口等红灯的时分，隔了数台车的情况下，仍旧能够感知到前方路口的行人、车辆，并在外表盘上建模显现。

别的便是得益于视觉传感器，问界M5智驾版也能够感知、并辨认到前方路口红绿灯的倒数，提高了驾驭体会。

在咱们驶出酒店辅路后，外表盘就显现了NCA的标志，意味着能够激活运用智驾形式了。整个行程下来，只要在中心一个路段由于筑路，路面彻底没有指示线；以及在最终挨近目的地的时分，一段山区路段，由于缺失高精地图，时间短呈现了退出NCA的情况，其他路段都能够很好的敞开这一功用。值得一提的是，现在华为尚未在深圳敞开无图形式，暂时只能依托高精地图完结智驾，那在敞开无图形式后，像最终由于没有高精地图时间短退出NCA的情况应该就能防止了。

在城区路段，关于HUAWEI ADS 2.0仍是不小的一个检测，首先是在各种频频的变道、进出匝道，HUAWEI ADS 2.0应对得仍是十分沉着的，变道的动作也是比较干脆利落的，老司机范儿十足。

别的值得称赞的，便是在面临像是接连右转这样的匝道，HUAWEI ADS 2.0在进弯、出弯的速度控制上，十分的线性，从乘坐的视点来说，你乃至有点不太简单感遭到它在速度上的改变，提高了驾乘人员乘坐的舒适性。

而在华强北的时分，路况极为杂乱，人车混行，时不时会有行人、非机动车横穿马路，HUAWEI ADS 2.0也能够很轻松地辨认出这些方针，并进行相应的预判、躲避，乃至有时分在路口检测到行人后，即便行人没有进一步的动作，HUAWEI ADS 2.0也会相应地踩一脚刹车，减一下速度，十分规范的防御性驾驭，充沛考虑了各种或许的突发情况。

在驶离城区路途后，来到快速路段，比较城区路途杂乱的路口，快速路、高速这种路况关于HUAWEI ADS 2.0来说更是小菜一碟了。这儿特别要提一下的，便是这段路有着比较多的地道，信任有过开车经历的朋友都知道，在进出地道时，由于光线改变，会呈现时间短的看不清路况的情况，那有了HUAWEI ADS 2.0的协助，就能够在这种情况下极大地进步行车安全。特别是在加上了激光雷达之后的交融感知，能够保证有用的辨认出各种路况。当然，这不只是在于地道这种情况，包含夜间，也能够防止由于强眩光等原因形成的潜在风险情况。

别的要提一下的便是HUAWEI ADS 2.0采用了交融感知GOD网络，也便是异形障碍物辨认与处理，咱们都知道，面临体系学习过的各种车辆、行人、水马等白名单障碍物，一般都会有比较不错的辨认率。可是靠穷举，是没办法罗列完一切的障碍物的，那华为的这个GOD网络，就可辨认路面上的任何障碍物，它能够不认识这个障碍物，但能够辨认出来并进行躲避，这就进一步说到了行车的安全性。

从这次的试驾体会下来的感触，便是HUAWEI ADS 2.0现已有着十分高的完结度了，整个行程开下来，人工干预的份额实践上小于10%的路段。而且这其间还有很大的一部分原因，也是由于咱们初一上手，关于体系仍是有那么一些的“不信任”，将一些HUAWEI ADS 2.0实践能够自己完结的路况，挑选了人工接收来完结。

依照华为的方案，在三季度，将会敞开包含上海、广州、深圳在内的15城的无图功用，而在4季度，这一规划将会扩大到45城，那跟着这些城市的无图才能的敞开，那结合HUAWEI ADS 2.0所带来了辅佐驾驭体会上的提高，信任会是十分显着的。

说完试驾体会这部分，咱们再来看下问界M5智驾版外观内饰的一些体现。全体外观仍是连续了现款M5的规划，可是在一些细节上也是做了晋级调整。最显着的差异天然是车顶上的雷达模组了，这能够让人一眼认出M5智驾版。

此外，大灯组也做了晋级，采用了交融灯组规划，内部是双透镜灯组，更亮、照耀规划更广。别的日行灯和转向灯也合二为一，更美观、更简练。

前脸也做了相应的调整，包含采用了自动进气格栅，两边是赛车级的侧围导流进气口，包含车尾还有尖尾雨燕式扰流尾翼，结合车身一同，带来更好的空气动力学体现，风阻系数仅0.28Cd，比较非智驾版又降低了11%。

结合此次新增的智能增程功用，续航路程也再次晋级，CLTC工况下纯电续航达到了255km，归纳续航路程1425km。

内饰部分，整个布局与非智驾版根本共同，可是细节相同做了晋级，比方座椅高回弹海绵的厚度增加了一倍，后排的腿部空间也达到了870mm，实践体会来说，的确长期乘坐的情况下，舒适度是有所提高的。

此外，M5智驾版此次后座也新增了一个HUAWEI MagLink魔吸接口，你能够把华为的平板装置到此处，作为一个扩展，并支撑27W充电，支撑前排中控对平板的控制等。别的前排此次也晋级了双40W无线充电，并做了双杯架规划，关于副驾驭也会愈加友爱。

车机天然仍是咱们了解的鸿蒙车机，它的流通程度也不必多说了，这次由于要点体会HUAWEI ADS 2.0，车机就不过多展开了。但要说一下的是，华为这次将空间音频也加到了车上，经过虚拟技能、算法等方法，能够为驾乘人员供给愈加具有空间感、临场感的听觉感触。

此前问界M5非智驾版推出后，咱们就做过了体会，其实就从一辆车的视点来说，M5是一款十分优异的车辆，无论是外形、内饰，仍是它的驾驭控制、动力体现都是十分不错的。你要非说短缺的当地，那的确便是智能辅佐驾驭这部分了。但跟着M5智驾版的推出，最终缺失的一块拼图，也就算是补完了，在连续了优异的驾乘体会的基础上，完善了在辅佐驾驭上的缺失，而且一推出就达到了超越许多其他品牌的水准，让这款车变得十分值得考虑。跟着3季度无图形式的上线，信任问界M5智驾版又会有更进一步的体现。那在摆脱了高精地图的捆绑之后，HUAWEI ADS 2.0又会有怎样的体现，到时咱们在体会之后，也会再与咱们做进一步的共享。

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